高速鐵路路基工程關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
獎勵類型：2017年中國鐵道學(xué)會獎特等獎
主要完成人：葉陽升，韓自力，蔡德鉤，楊國濤，張千里，余雷，孫明智，辛文棟，魏永幸，崔維孝，趙新益，錢國玉，周詩廣，徐林榮，王仲錦，朱忠林，蘇謙，付建斌，張先軍，張曉陽，姚杰，郭紹影，陳鋒，孫紅林，李成，肖朝乾，冷景巖，郭建湖，黃直久，王立軍，張建文，黃俊杰，程愛君，呂菲，楊懷志，王華光，王炳龍，王功博，杜曉燕，劉維正
主要完成單位：中國鐵道科學(xué)研究院，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，中鐵二院工程集團有限責任公司，中國鐵路設(shè)計集團有限公司，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，中南大學(xué)，中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司，中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司，西南交通大學(xué)，中鐵十二局集團有限公司，同濟大學(xué)
項目簡介：
鐵路路基是承載軌道結(jié)構(gòu)和列車的重要基礎(chǔ)。高速鐵路線路毫米級的工后沉降控制標準，對路基工程提出了史無前例的挑戰(zhàn)。本項目依托“十一五”至“十三五”鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃重大重點項目群、國家自然科學(xué)基金等項目，經(jīng)歷近十年的努力，突破了高速鐵路路基工程關(guān)鍵技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標準體系。 1．主要技術(shù)內(nèi)容 （1）建立了控制累積效應(yīng)的鐵路路基基床結(jié)構(gòu)設(shè)計和動態(tài)檢定技術(shù)體系首次提出了針對高速鐵路路基基床微小應(yīng)變特征的基床應(yīng)力應(yīng)變分析計算方法、控制基床累積應(yīng)變閾值的確定方法和考慮道床侵蝕的基床表層承載能力設(shè)計檢算方法，制定了基床動態(tài)檢定標準，形成了高速鐵路路基基床結(jié)構(gòu)設(shè)計和動態(tài)檢定技術(shù)體系。 （2）創(chuàng)新了鐵路路基填料分類分組及壓實質(zhì)量控制技術(shù)體系提出了基于顆粒形狀、細粒含量、顆粒級配、液塑限指標的鐵路路基填料逐級分類分組體系，制定了鐵路路基填料顆粒級配類型劃分標準，形成了高速鐵路路基填料及壓實質(zhì)量控制技術(shù)體系。 （3）構(gòu)建了高速鐵路路基樁-網(wǎng)（筏）結(jié)構(gòu)沉降控制理論方法與技術(shù)體系提出了樁頂與墊層相互作用的樁-網(wǎng)結(jié)構(gòu)加筋墊層失效模式、判定準則及設(shè)計計算方法；構(gòu)建了路基-墊層（筏板）-剛性樁復(fù)合地基聯(lián)合作用的樁-網(wǎng)（筏）復(fù)合地基沉降計算方法和樁間土拋物線型地基反力模型與固結(jié)度簡易計算方法；形成了高速鐵路路基樁承結(jié)構(gòu)沉降控制技術(shù)體系與設(shè)計方法。 （4）建立了高精度的高速鐵路路基變形觀測、分析和評估技術(shù)體系，制定了路基病害分類方法及維護技術(shù)標準。提出了高速鐵路沉降變形觀測及預(yù)測分析的技術(shù)條件、控制標準和評估方法，制定了高速鐵路路基病害類型分類方法及路基維護技術(shù)標準，為保障高速鐵路路基長期穩(wěn)定提供了重要的技術(shù)依據(jù)。 2．知識產(chǎn)權(quán)情況：成果已納入《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》等6項技術(shù)規(guī)范；發(fā)表論文43篇，其中SCI、EI論文24篇；已授權(quán)專利20項，其中發(fā)明專利5項。 3．技術(shù)經(jīng)濟指標項目提出了路基基床結(jié)構(gòu)承載力、變形和應(yīng)變設(shè)計控制指標，以及路基動荷載、動變形、振動加速度動態(tài)檢定指標，創(chuàng)建了系統(tǒng)的路基基床結(jié)構(gòu)設(shè)計和動態(tài)檢定技術(shù)體系，為高速鐵路建設(shè)提供了理論基礎(chǔ)。路基填料標準的細化以及室內(nèi)預(yù)估填料壓實性能的試驗方法，解決了填料壓實問題，避免了填料選擇的盲目性；創(chuàng)新的高鐵樁-網(wǎng)（筏）結(jié)構(gòu)設(shè)計理論在沉降控制和節(jié)省投資方面作用顯著；建立的鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)，為我國高速鐵路大規(guī)模建設(shè)提供了有力的技術(shù)支撐。 4．應(yīng)用推廣及效益情況高速鐵路路基工程關(guān)鍵技術(shù)研究成果成功應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)，已分別納入《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》、《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》、《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》、《高速鐵路工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范，形成了完善的自主知識產(chǎn)權(quán)路基工程技術(shù)標準體系，對推動中國高速鐵路發(fā)展和高速鐵路標準“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。項目成果產(chǎn)生了巨大的社會與經(jīng)濟效益。
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