中國(guó)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）
獎(jiǎng)勵(lì)類型：2017年中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)
主要完成人：申瑞源，盧永忠，張大勇，王慶武，王強(qiáng)，李國(guó)華，崔澤偉，龔利，慕元鵬，湯軍，王志，樂建煒，容長(zhǎng)生，杜志輝，路向陽(yáng)，雒國(guó)成，何鴻云，陳貽堃，張曉彤，赫海泉，淡紅升，孫國(guó)慶，張紅斌，張玉福，楊帆，楊文冠，羅為東，溫劍鋒，李銳，閆志宏，李波，李紅斌，王玉松，孫得金，單晟，譙兵，唐國(guó)平，海洋，王京屹，劉洋
主要完成單位：中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局，中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心，中鐵信弘遠(yuǎn)（北京）軟件科技有限責(zé)任公司，株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司，河南思維信息技術(shù)有限公司，成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司，武漢征原電氣有限公司
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
為趕超國(guó)外先進(jìn)鐵路運(yùn)行安全和設(shè)備質(zhì)量監(jiān)測(cè)技術(shù)，以及適應(yīng)鐵路機(jī)務(wù)管理實(shí)際業(yè)務(wù)需要，原鐵道部運(yùn)輸局會(huì)同科技司于2009年立項(xiàng)研究“中國(guó)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）”，中國(guó)鐵路總公司于2014年和2015年分別立項(xiàng)研究“機(jī)車車輛前瞻性技術(shù)研究——北斗星信息在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用研究”、“機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷信息地面綜合應(yīng)用研究”。中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局發(fā)布的《鐵路機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)總體方案》（運(yùn)信規(guī)劃函〔2014〕424號(hào)），明確中國(guó)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱CMD系統(tǒng)）是鐵路機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)子系統(tǒng)。
CMD系統(tǒng)主要技術(shù)內(nèi)容包括：
1. 支持機(jī)車運(yùn)用精細(xì)化指揮和管理。CMD系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)全路機(jī)車運(yùn)行軌跡的實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，具有準(zhǔn)確、真實(shí)、實(shí)時(shí)和自動(dòng)化采集的特點(diǎn)，不受人為因素干擾，為運(yùn)輸調(diào)度指揮、機(jī)車運(yùn)用管理和機(jī)車運(yùn)用考核工作提供有力支持。
2. 構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)防控體系。CMD系統(tǒng)利用機(jī)車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車故障、非正常停車、司機(jī)錯(cuò)操、軸溫異常、機(jī)車火災(zāi)等情況實(shí)時(shí)報(bào)警，使各級(jí)機(jī)務(wù)部門能夠?qū)崟r(shí)掌握線上運(yùn)行異常情況，及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行處置，防止事故發(fā)生或降低事故損失。
3. 建立機(jī)車質(zhì)量客觀評(píng)價(jià)體系。CMD系統(tǒng)為每臺(tái)機(jī)車建立質(zhì)量信息庫(kù)并對(duì)機(jī)車質(zhì)量進(jìn)行跟蹤分析，能夠?qū)π略臁z修機(jī)車質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)考核；通過對(duì)全路機(jī)車質(zhì)量信息大數(shù)據(jù)的挖掘分析，可以為機(jī)車技術(shù)改進(jìn)、修程修制改革等提供決策支持。
4. 實(shí)現(xiàn)全路機(jī)車資產(chǎn)的有效管理。基于CMD系統(tǒng)數(shù)據(jù)的客觀性，可以真實(shí)地反映各鐵路局機(jī)車資產(chǎn)的利用率，為總公司合理采購(gòu)、配置機(jī)車動(dòng)力提供決策支持。
5. 建立專家智能分析與診斷系統(tǒng)。通過對(duì)機(jī)車狀態(tài)、故障及安全信息的大數(shù)據(jù)分析，為機(jī)車狀態(tài)修提供技術(shù)支持，為未來的智慧鐵路運(yùn)輸提供數(shù)字化支撐。
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新方面，CMD系統(tǒng)已獲得授權(quán)發(fā)明專利14項(xiàng)、軟件著作權(quán)登記5項(xiàng)、集成電路布圖設(shè)計(jì)1項(xiàng)、在國(guó)內(nèi)期刊發(fā)表論文23篇。
技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面，CMD系統(tǒng)設(shè)備裝車計(jì)劃覆蓋全路和諧型機(jī)車，目前全路和諧型機(jī)車約10000臺(tái)，計(jì)劃總投資約16億元，目前設(shè)備已裝車6000余臺(tái)，累計(jì)投資約9.6億元，2018年底和諧型機(jī)車設(shè)備裝車全部完成后，將對(duì)全路一半以上機(jī)車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控以及數(shù)據(jù)采集。
經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益方面，利用CMD系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)結(jié)合故障智能在線診斷功能，輔助地面指揮人員對(duì)乘務(wù)員提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，可有效降低機(jī)車的機(jī)破率，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)口前移。通過對(duì)機(jī)車的海量歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行慣性故障和偶發(fā)性故障規(guī)律的大數(shù)據(jù)分析，不斷豐富和積累機(jī)車檢修經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化機(jī)車檢修管理模式，推動(dòng)由定期修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變，從而保障機(jī)車能夠正常運(yùn)營(yíng)，降低列車晚點(diǎn)率。
應(yīng)用推廣方面，2014年開始CMD系統(tǒng)陸續(xù)在全路和諧型機(jī)車上安裝推廣應(yīng)用，目前累計(jì)裝車數(shù)量6000余臺(tái)，覆蓋主要19種和諧車型，覆蓋全路18個(gè)鐵路局67個(gè)機(jī)務(wù)段。系統(tǒng)注冊(cè)用戶近1000人，實(shí)時(shí)在線用戶500余人。
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