多動力作用下高速鐵路軌道-橋梁結構隨機動力學研究及應用
獎勵類型：2017年中國鐵道學會獎特等獎
主要完成人：余志武，何華武，蔣麗忠，何旭輝，孫樹禮，陳克堅，魏峰，曾志平，郭向榮，魏標，鄒云峰，毛建鋒，蘇偉，江輝，曾永平，國巍，熊偉，鄭曉龍，杜寶軍，朱志輝，宋力，劉曉春，李常青，陳令坤，談遂，李歡，邵光強，鄒思敏，劉付山，葉劍，秦紅禧，方東旭，葉祎，周佳，陳昭平，單智，李海燕，謝穎，魏煒，羅俊
主要完成單位：中南大學，高速鐵路建造技術國家工程實驗室，中國鐵路設計集團有限公司，中鐵二院工程集團有限責任公司
項目簡介：
隨著高鐵網的擴展以及“走出去”戰略的實施，高鐵服役環境更加復雜，橋梁占線比高和行車密度大的高鐵軌道-橋梁系統在地震和強風作用下行車安全面臨嚴峻挑戰。項目通過持續開展高速列車、地震、側風等多動力作用下軌道-橋梁系統的隨機動力學研究，創建了多動力作用下高鐵軌道-橋梁系統實驗平臺和成套實驗技術，解決了復雜系統動力行為難以物理再現難題，為揭示多動力作用下高鐵軌道-橋梁系統的動力特性提供了物理仿真平臺；創立了基于概率密度演化理論的多動力作用下軌道-橋梁系統隨機振動分析方法，提出了該系統基于可靠度的隨機動力響應特征指標和安全評價方法，突破了列車-軌道-橋梁復雜動力系統從確定性到隨機動力分析的技術難題；創新了高鐵軌道-橋梁系統抗震設防和防風設計理念，發展了抗震、抗風設計與評估方法，研發了抗震防風及減災技術，提出了列車作用下高鐵軌道-橋梁系統動力設計參數，突破了多動力作用下橋梁結構設防轉向車-軌-橋系統安全防控的難題。獲發明專利19項，發表論文110余篇，部分成果已納入《高速鐵路設計規范》，主要研究成果達到“國際領先水平”，在京滬、武廣等10余條高鐵線路150余座橋梁中推廣應用，對我國持續引領高鐵技術具有重要意義。
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京公網安備 11040102700028號
