戈壁大風區高速鐵路防風關鍵技術研究與試驗
獎勵類型：2017年中國鐵道學會獎特等獎
主要完成人：拉有玉，葉陽升，田紅旗，王爭鳴，朱力爭，潘新先，錢征宇，侯福國，胡華鋒，邢斌，龔增進，黃雙林，杜紹軍，葛春庚，韓英，張學伏，于衛東，王峰，王效有，劉磊，王正邦，楊明智，廖海黎，楊斌，劉再民，譙澤診，李鯤，馬超鋒，張乘波，吳寧，何濤，張峰，馬西章，葛盛昌，劉改紅，何德華，魯寨軍，付連著，朱昌岳，劉永進
主要完成單位：烏魯木齊鐵路局，中國鐵道科學研究院，中鐵第一勘察設計院集團有限公司，蘭新鐵路新疆有限公司，中南大學，西南交通大學，中鐵四局集團有限公司
項目簡介：
蘭新高速鐵路全長1776公里，是我國《中長期鐵路網規劃》的重點項目和西部大開發戰略的標志性工程。作為世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路，蘭新高鐵穿過了我國乃至世界上鐵路風災最嚴重的戈壁大風區，風區線路長度達580公里，尤其是新疆境內的“百里風區”和“三十里風區”，最大風速超過60m/s，其艱巨性、復雜性、特殊性史無前例。全體科研人員和建設者經過近5年的科技攻關與自主創新，建立了我國戈壁大風區高速鐵路防風理論體系，建成了世界上第一條戈壁大風區高速鐵路，解決了“強風力、長風期條件下高速鐵路如何安全、高效運營”的世界性技術難題，形成了具有自主知識產權的技術標準，取得了舉世矚目的成就。主要科技創新如下：
1.全面查明了蘭新高鐵沿線大風分布規律、大風特征及大風災害特性，系統科學劃分了蘭新高鐵五大風區的防風工程設計分區；首次提出了戈壁大風區防風工程總體設計原則、防風標準及線路選線原則。
2.首創了戈壁大風區高速鐵路防風工程結構體系。創建了路基+擋風墻、橋梁+擋風屏及防風明洞等戈壁大風區高速鐵路路基、橋梁防風結構技術體系；實現了在戈壁大風區構筑連續、長段防風工程（路基擋風墻340.8公里、橋梁擋風屏95公里、防風明洞1.149公里）。
路基設置單側擋風墻
橋梁設置雙側擋風屏
防風明洞
3.揭示了懸掛類型、跨距和張力對接觸網抗風穩定性的影響規律，確定了接觸網懸掛方式、主要技術參數及腕臂結構形式，形成了大風區高速鐵路接觸網防風成套技術。
接觸網腕臂結構及技術裝備
4.創新了戈壁大風區高速鐵路系統檢測驗證試驗技術，首次實現了環境風速35m/s條件下行車安全的系統檢測驗證。
5.創新了戈壁大風區高速鐵路施工技術及運營管理模式。系統提出了大風條件下設置防風工程區段動車組行車限速建議；完善了戈壁大風區高速鐵路運營技術標準。
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