新一代交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車研究與應(yīng)用
當(dāng)前，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線動(dòng)車組運(yùn)用已初具規(guī)模，但客運(yùn)專線以外的鐵路干線及各支線的快速客運(yùn)仍然是鐵路客運(yùn)的重要方式，營(yíng)運(yùn)線路里程達(dá)已達(dá)到7.4萬(wàn)公里。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、“一帶一路”和高端裝備“走出去”宏偉戰(zhàn)略的逐步實(shí)施以及我國(guó)先進(jìn)軌道交通裝備現(xiàn)代化需求的提高，迫切需要開(kāi)發(fā)綠色、智能、可靠的新一代快速客運(yùn)電力機(jī)車。2010年以來(lái)，在原鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃支持下，中車株機(jī)公司、中車大連公司等單位聯(lián)合研制了新一代交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車，填補(bǔ)了我國(guó)在交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車領(lǐng)域的空白。
1、首創(chuàng)了新一代大功率交流傳動(dòng)六軸快速客運(yùn)電力機(jī)車，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)干線客運(yùn)主型機(jī)車的升級(jí)換代，建立了交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)體系，為我國(guó)先進(jìn)軌道交通裝備“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施提供了強(qiáng)力支撐。
2、創(chuàng)新構(gòu)建了基于復(fù)雜神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車智能控制系統(tǒng)，提升了快速客運(yùn)機(jī)車智能化和節(jié)能增效水平。
3、世界首創(chuàng)了用于快速客運(yùn)的彈性架懸三軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)平臺(tái)，率先攻克了三軸轉(zhuǎn)向架客運(yùn)機(jī)車橫向穩(wěn)定性與曲線通過(guò)性能兼顧的難題，全面提升了客運(yùn)機(jī)車的運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性和舒適性。
4、創(chuàng)新開(kāi)展了環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、運(yùn)用維護(hù)等系統(tǒng)研究，攻克了廣域服役性技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了電力機(jī)車世界最長(zhǎng)交路運(yùn)用。
項(xiàng)目獲得授權(quán)專利63項(xiàng)，其中：發(fā)明專利25項(xiàng)（含中國(guó)專利金獎(jiǎng)1項(xiàng)）、實(shí)用新型專利38項(xiàng)，獲取軟件著作權(quán)2項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文34篇，成果獲得2013年中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技特等獎(jiǎng)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。成果應(yīng)用于西安、沈陽(yáng)、南昌、武漢等17個(gè)鐵路局（公司），為我國(guó)鐵路大提速、全民健康出行提供了重要支撐。近三年產(chǎn)值204.57億，利潤(rùn)23.03億。經(jīng)中國(guó)鐵路總公司技術(shù)評(píng)審“該研究成果滿足了我國(guó)鐵路干線客運(yùn)牽引的技術(shù)要求，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。
成果照片
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