高速鐵路基礎設施健康狀態(tài)檢測評估技術(shù)創(chuàng)新團隊
隨著我國高速鐵路快速發(fā)展，如何評判高速鐵路的開通以及保障運營后的運行安全，需要研究相關(guān)檢測技術(shù)、養(yǎng)護維修標準等。為此，中國鐵道科學研究院以中國高速鐵路項目為平臺，以“高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室”為依托，組建高速鐵路基礎設施健康狀態(tài)檢測評估技術(shù)創(chuàng)新團隊，研究的高速鐵路基礎設施健康狀態(tài)檢測評估技術(shù)已成為保障中國高鐵安全不可或缺的核心手段，同時也是中國高鐵技術(shù)發(fā)展的有利手段和高鐵技術(shù)試驗驗證的唯一手段。本團隊主要創(chuàng)新成果有：
（1）突破了時速400公里的高速軌道、弓網(wǎng)、連續(xù)輪軌力、通信和信號檢測技術(shù)，研制了世界上首列時速400公里高速綜合檢測列車并投入運用，改寫了檢測尖端產(chǎn)品一直以來依靠進口的歷史，達到國際領先水平，獲國家科技進步二等獎。
?。?）世界上首次設計并成功完成了在高速鐵路上進行100～385km/h預設軌道不平順實車試驗，創(chuàng)立了300～350km/h高速鐵路軌道不平順管理值標準；
?。?）主持編寫《軌道幾何狀態(tài)動態(tài)檢測及評定》、《電氣化鐵路弓網(wǎng)動態(tài)檢測系統(tǒng)標定方法》、《電務檢測車檢測系統(tǒng)技術(shù)條件》、《高速鐵路工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范》等高速鐵路檢測及運維標準和技術(shù)條件，參與國際鐵路聯(lián)盟中基礎設施運維標準的制訂。
（4）擁有我國最先進的全部11列高速綜合檢測列車，以及多輛軌道檢查車、接觸網(wǎng)檢測車、電務試驗車，承擔了我國所有新建高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測以及所有開通后高鐵的日常周期性檢測，及時分析發(fā)現(xiàn)、指導養(yǎng)護維修，為高鐵的順利開通和安全運營保駕護航。
?。?）利用海量檢測數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，開展高速鐵路基礎設施非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)挖掘理論、基礎設施健康狀態(tài)評估方法攻關(guān)研究，開創(chuàng)我國高速鐵路在綜合檢測和數(shù)據(jù)分析技術(shù)方面的持續(xù)領先局面。
作為我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新標志性成果之一，入選“十一五”國家重大科技成就展；作為中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略重要組成部分，參加德國、美國、俄羅斯等鐵路展覽，成為展會亮點。近五年直接經(jīng)濟效益約20.76億元。
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