鐵路現(xiàn)代物流理論體系與集成技術(shù)

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　　（一）技術(shù)內(nèi)容

　　1.構(gòu)建了以需求分析為基礎(chǔ)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)為核心、資源配置為重點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)管理為關(guān)鍵的鐵路現(xiàn)代物流理論體系。提出了由"基本貨運(yùn)需求→全程物流需求→供應(yīng)鏈服務(wù)需求"構(gòu)成的鐵路物流需求層次理論；鐵路物流產(chǎn)品服務(wù)模塊化組合設(shè)計(jì)理論；由宏觀布局、中觀設(shè)計(jì)、微觀布置組成的多層面鐵路物流資源優(yōu)化配置理論；鐵路物流協(xié)同運(yùn)營(yíng)與標(biāo)準(zhǔn)化管理理論。

　　2. 設(shè)計(jì)了鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的綜合集成技術(shù)。以標(biāo)準(zhǔn)化和信息化為支撐，設(shè)計(jì)了對(duì)鐵路物流需求分析、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、資源配置、運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行綜合集成的技術(shù)。在需求分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行鐵路物流產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)，據(jù)此對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，進(jìn)而通過標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)的運(yùn)營(yíng)管理，形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

　　（1）圍繞需求分析，提出了市場(chǎng)需求調(diào)查分析與貨運(yùn)量精細(xì)化組合預(yù)測(cè)集成技術(shù)，設(shè)計(jì)了多類型、多對(duì)象的市場(chǎng)需求調(diào)查技術(shù)，形成了面向全品類貨物的市場(chǎng)調(diào)查問卷與實(shí)施方案；并通過貨運(yùn)量組合預(yù)測(cè)技術(shù)，預(yù)測(cè)未來物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)，為鐵路"穩(wěn)黑增白"、落實(shí)"全品類開發(fā)"提供了技術(shù)支撐。

　　（2）圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提出了貨物快運(yùn)班列開行方案集成設(shè)計(jì)、鐵路全程物流服務(wù)解決方案綜合設(shè)計(jì)等系列技術(shù)。設(shè)計(jì)了準(zhǔn)時(shí)制系列化貨運(yùn)產(chǎn)品的開行方案、組織管理方式、經(jīng)營(yíng)推廣模式等內(nèi)容；基于物流節(jié)點(diǎn)構(gòu)建了"基本-增值-配套"的物流服務(wù)模塊，設(shè)計(jì)了鐵路貨運(yùn)與物流服務(wù)優(yōu)化組合的產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)，為鐵路拓展物流服務(wù)提供技術(shù)支撐。

　　（3）圍繞資源配置，考慮白貨貨源覆蓋度，提出了鐵路物流中心聯(lián)合選址與設(shè)計(jì)技術(shù)，以全路既有貨場(chǎng)為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)了三級(jí)布局方案；提出了需求調(diào)查、功能分區(qū)等設(shè)計(jì)要求，形成了倉儲(chǔ)配送等設(shè)施建設(shè)參數(shù)；設(shè)計(jì)了不同類型鐵路物流中心平面布置技術(shù)，構(gòu)建了基于物流需求與設(shè)備能力匹配的物流設(shè)備選型與數(shù)量配置技術(shù)，并設(shè)計(jì)了典型鐵路物流中心的相應(yīng)方案。

　　（4）圍繞運(yùn)營(yíng)管理，提出了鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，設(shè)計(jì)了跨局協(xié)同工作機(jī)制與實(shí)施方案；提出了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程設(shè)計(jì)技術(shù)，設(shè)計(jì)了相關(guān)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程及輸入、輸出接口；提出了鐵路物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及TOPSIS評(píng)價(jià)技術(shù)，為鐵路物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)與改進(jìn)工作提供技術(shù)支撐。

　　（二）軟件著作權(quán)

　　1 鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)系統(tǒng) 2012SRBJ1264

　　2 鐵路集裝箱運(yùn)量預(yù)測(cè)軟件 2014SRBJ0429

　　（三）技術(shù)指標(biāo)

　　1 鐵路物流中心布局方案可覆蓋全國(guó)GDP71%、社會(huì)消費(fèi)品零售總額66%的地區(qū)。

　　2 標(biāo)準(zhǔn)化流程方案可使服務(wù)總時(shí)間下降約50%、總成本下降45%。

　　3 海鐵聯(lián)運(yùn)方案可將集裝箱在港停留時(shí)間縮短60%以上。

　　（四）應(yīng)用推廣效益

　　1　總公司層面，成果被運(yùn)輸局等部門采納，體現(xiàn)在《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》（鐵總運(yùn)[2015]132號(hào)）等系列文件中。

　　2　路局層面，成果被上、哈等局采納，體現(xiàn)在業(yè)務(wù)拓展、績(jī)效考核等方面。

　　3　路外同行業(yè)層面，成果被全國(guó)物標(biāo)委、中物聯(lián)等采納，成功申請(qǐng)三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。成果帶來了較好經(jīng)濟(jì)效益。上海局采納研究成果，14年物流總包及增值服務(wù)收入1.85億元。