全球物流服務(wù)商UPS公司宣布，自2014年6月30日起開始辦理沿中國至歐洲“大陸橋”的定期鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中國成都和鄭州作為始發(fā)地，而波蘭羅茲和德國漢堡作為目的地。根據(jù)UPS公司的消息，該經(jīng)路運(yùn)送速度比海運(yùn)快50%，成本比空運(yùn)低70%。
歐亞“大陸橋”
運(yùn)量的常態(tài)增長證明了鐵組/國際鐵路運(yùn)輸委員會(huì)“國際貨約/國際貨協(xié)法律暢通無阻”聯(lián)合項(xiàng)目的作用。根據(jù)Interrail Group公司公布的消息，在波蘭與白俄羅斯國境上的布列斯特站和蒙古與中國國境上的二連站間運(yùn)送貨物，運(yùn)送時(shí)間創(chuàng)造了新的記錄，9天內(nèi)運(yùn)送距離達(dá)8000多公里，平均每天900公里。
2013年夏天，成功首發(fā)了鄭州至漢堡的集裝箱班列，目前正在積極組織雙向開行該方向集裝箱班列。在雙向運(yùn)輸中采用國際貨約/國際貨協(xié)運(yùn)單是成功并暢通無阻地運(yùn)送貨物的重要前提。
沿西伯利亞大鐵路運(yùn)送貨物至歐洲僅需9天
中方發(fā)貨商現(xiàn)在經(jīng)三個(gè)國境口岸向歐洲發(fā)送鐵路貨物，每月組織105趟班列經(jīng)阿拉山口國境口岸過境哈薩克斯坦至歐洲、19趟班列經(jīng)東北地區(qū)的滿洲里口岸直通西伯利亞大鐵路至歐洲，以及4趟列車經(jīng)二連口岸過境蒙古至歐洲。由于俄鐵實(shí)施“西伯利亞大鐵路7日內(nèi)運(yùn)達(dá)”項(xiàng)目，時(shí)間因素得到了極大優(yōu)化，如果最大程度低縮減國境站的作業(yè)時(shí)間，并簡化海關(guān)手續(xù)，9天或10天內(nèi)將貨物自中國送至中歐可以作為標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送時(shí)間。
國際貨約/國際貨協(xié)運(yùn)單和國際鐵路運(yùn)輸委員會(huì)歐亞運(yùn)輸一般規(guī)定和條件
除保證在辦理中國至歐洲運(yùn)送時(shí)使用中文填寫國際貨約/國際貨協(xié)運(yùn)單外，國際鐵路運(yùn)輸委員會(huì)還計(jì)劃將下列三條徑路列為優(yōu)先徑路：
1.阿拉山口－多斯托克（中國和哈薩克斯坦間)；
2.二連－扎門烏德（中國和蒙古間)；
3.滿洲里－后貝加爾斯克（中國和俄羅斯聯(lián)邦間)。
國際貨約/國際貨協(xié)統(tǒng)一運(yùn)單目前可以作為建立國際貨約/國際貨協(xié)兩種不同法律體系之間法律橋梁的工具，除此之外，也是克服語言障礙和過境手續(xù)的方法。國際貨約/國際貨協(xié)統(tǒng)一運(yùn)單也被認(rèn)可作為海關(guān)過境單據(jù)和銀行憑證。它適用于班列、車組、單個(gè)車輛和集裝箱，有紙質(zhì)和電子兩種格式。
對法律暢通無阻的需求
在與鐵組開展合作中，國際鐵路運(yùn)輸委員會(huì)一直致力于克服和解決兩種法律體系間的無形障礙，并實(shí)際采用如國際貨約/國際貨協(xié)統(tǒng)一運(yùn)單這類的運(yùn)輸單據(jù)。在聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(聯(lián)合國歐經(jīng)委)會(huì)議上，37個(gè)國家運(yùn)輸部部長簽署政治宣言，其中也包含有這一主題思想。在此基礎(chǔ)上，在聯(lián)合國歐經(jīng)委范圍內(nèi)同時(shí)編制了作為補(bǔ)充文件的一般規(guī)定和條件（歐亞一般規(guī)定和條件/GTC EurAsia)和統(tǒng)一規(guī)章范本。
此外，國際鐵路運(yùn)輸委員會(huì)總秘書處完成了一般規(guī)定和條件（歐亞一般規(guī)定和條件/GTC EurAsia)的最終編制工作，并于2014年7月1日予以公布。
在一般運(yùn)送條件下，可依據(jù)國際私法采用歐亞一般規(guī)定和條件/GTC EurAsia的條例。在此情況下，國際貨約和國際貨協(xié)成員國之間的鐵路貨物運(yùn)輸可根據(jù)統(tǒng)一的運(yùn)輸合同辦理。
（來源：《鐵路合作組織通訊》）
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