1.大秦鐵路
大秦鐵路西起山西省大同市，東至河北省秦皇島市，橫跨山西、河北、北京、天津，線路全長652公里，為國家I級線路，主要承擔山西、陜西和內蒙西部的煤炭外運任務。大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載單元列車運煤專線，單列最大載重達2萬噸以上。2002年其運量達到了1億噸的設計能力。自2004年起，大秦鐵路不斷擴能改造，全線運量逐年提高，2008年運量突破3.4億噸， 2010年完成年運量4億噸，為原設計能力的4倍。“十一五”期間，經大秦鐵路輸送的煤炭超過16億噸。
2.朔黃鐵路
朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站，東至河北省黃驊市黃驊港站，線路橫跨山西、河北兩省，與神朔、北同蒲、京廣、京九等鐵路干線接軌，正線總長614公里，為國家Ⅰ級線路、雙線電氣化重載鐵路，全線共設33個車站。2012年12月完成擴能改造后，具備了接發2萬噸重載列車的能力。2012年12月27日，朔黃鐵路首次開行2萬噸重載列車。2013年度，朔黃鐵路煤炭運量達到了2.4億噸。
3.晉豫魯鐵路
正在建設中的晉豫魯鐵路（山西中南部鐵路）通道，西起山西興縣瓦塘站，途經山西、河南、山東3省12市, 南至山東日照南站，線路全長1260公里，其中新建線路1089公里，設計標準為國鐵I級、雙線電氣化，設計時速120公里/小時，設計貨運能力2億噸/年，客車15對/日，建設工期為4年半，預計2014年竣工。該項目的開工建設，標志著國家東西向路網干線的進一步完善。它將成為山西的又一條“晉煤外運”通道，進一步緩解山西煤炭鐵路運輸的壓力。
山西中南通道控制工程山東璇子大橋
4.客貨混運鐵路重載運輸
在鐵路客貨混運的條件下，繁忙干線開行5000噸級以上重載列車，是充分利用有限的線路通過能力，擴大貨物輸送能力的有效方式。20世紀90年代以來，中國鐵路通過采取延長車站到發現有效長度、雙機牽引等技術措施，有計劃地在既有路網推行重載列車技術，在京滬、京廣、京哈、隴海、哈大等主要干線組織開行了5000-6000噸級重載列車。大包、侯月等線5000噸級以上重載列車比例已達到70%以上。
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