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| 首頁(yè)>>中國(guó)高速鐵路發(fā)展歷程 |
| 中國(guó)高速鐵路發(fā)展歷程 | |
| 來(lái)源： 日期：2014-03-11 | |
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20世紀(jì)90年代以來(lái),中國(guó)開(kāi)始對(duì)高速鐵路的設(shè)計(jì)建造技術(shù)、高速列車、運(yùn)營(yíng)管理的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)組織開(kāi)展了大量的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān),并進(jìn)行了廣深鐵路提速改造,修建了秦沈客運(yùn)專線,實(shí)施了既有線鐵路六次大提速等。2002年12月建成的秦皇島至沈陽(yáng)間的客運(yùn)專線,是中國(guó)自己研究、設(shè)計(jì)、施工、目標(biāo)速度200公里/小時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時(shí)高速列車條件的第一條鐵路客運(yùn)專線。自主研制的“中華之星”電動(dòng)車組在秦沈客運(yùn)專線創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)“中國(guó)鐵路第一速”——321.5公里/小時(shí)。 經(jīng)過(guò)十多年堅(jiān)持不懈的努力,我國(guó)鐵路通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域,取得了一系列重大成果,形成了具有中國(guó)特色的高鐵技術(shù)體系,總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。 |
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京公網(wǎng)安備 11040102700028號(hào)
