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| 首頁(yè)>>中國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃 |
| 中國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃 | |
| 來(lái)源： 日期：2014-03-11 | |
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2004年1月國(guó)家批復(fù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,確定鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模,完善結(jié)構(gòu),提高質(zhì)量,快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力,迅速提高裝備水平。確定到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%,運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。 2007年11月國(guó)家批復(fù)《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,確定到2020年,鐵路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到12萬(wàn)公里以上,復(fù)線率和電氣化率達(dá)到50%和60%。 2008年10月國(guó)家批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》,確定到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上,其中客運(yùn)專線達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。重點(diǎn)規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。“四縱”客運(yùn)專線即:一是北京～上海客運(yùn)專線,包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運(yùn)專線,貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū);二是北京～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專線,連接華北和華南地區(qū);三是北京～沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運(yùn)專線,包括錦州～營(yíng)口客運(yùn)專線,連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū);四是上海～杭州～寧波～福州～深圳客運(yùn)專線,連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。“四橫”客運(yùn)專線。一是徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專線,連接西北和華東地區(qū);二是杭州～南昌～長(zhǎng)沙～貴陽(yáng)～昆明客運(yùn)專線,連接西南、華中和華東地區(qū);三是青島～石家莊～太原客運(yùn)專線,連接華北和華東地區(qū);四是南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專線,連接西南和華東地區(qū)。同時(shí),建設(shè)南昌～九江、柳州～南寧、綿陽(yáng)～成都～樂(lè)山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長(zhǎng)春～吉林、沈陽(yáng)～丹東等客運(yùn)專線,擴(kuò)大客運(yùn)專線的覆蓋面。在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng),覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。 根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,通過(guò)建設(shè)京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等客運(yùn)專線,建成以京滬、京廣、京哈、沿海、隴海、太青、滬昆、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng),同時(shí)配套建成貴廣、合福等高鐵延伸線,形成觸角豐富、路網(wǎng)通達(dá)、運(yùn)力強(qiáng)大的中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。 |
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