朱 穎1963年6月生，上海人，西南交通大學碩士研究生畢業(yè)，教授級高級工程師，全國工程勘察設計大師、享受國務院政府特殊津貼專家、中華全國五一勞動獎章獲得者。
歷任中鐵二院各級技術負責人，主持了20余項國家重點交通項目的勘察設計工作和30余項科研項目的研究工作，獲國家科技進步一等獎1項、二等獎1項，國家技術發(fā)明二等獎1項，全國優(yōu)秀工程勘察設計銀獎1項、銅獎2項，省部級科技進步獎、優(yōu)秀工程設計獎60余項，主持編著了8部學術專著和3部論文集，獲得30余項專利。其主要業(yè)績有：
?。ㄒ唬┭邪l(fā)了“中國智造”無砟軌道技術
朱穎主持研究設計了中國首條無砟軌道鐵路—遂渝無砟軌道綜合試驗段，研發(fā)了6種新型無砟軌道結構，開創(chuàng)了土質路基成區(qū)段鋪設無砟軌道的先河，形成了具有完全自主知識產權的無砟軌道成套技術，打破了國外技術壁壘，是我國高速鐵路三大關鍵技術之一?！八煊寰€無砟軌道關鍵技術研究與應用”獲2010年國家科技進步一等獎。結合成灌鐵路研發(fā)的CRTSⅢ型板式無砟軌道結構，進一步豐富了我國無砟軌道結構體系。無砟軌道的“中國智造”，為我國大規(guī)模高鐵建設奠定了堅實基礎。
發(fā)明了高速鐵路軌道幾何精密測量與快速精調、特殊區(qū)段軌道基礎變形監(jiān)測與調控技術、軌道動態(tài)平順檢測與低動力保持技術，突破了我國高速鐵路軌道平順性診斷與保持技術瓶頸，推動了行業(yè)技術發(fā)展與進步?！案咚勹F路軌道平順性保持技術”獲2016年國家技術發(fā)明二等獎。
出版了《客運專線無砟軌道鐵路工程測量技術》專著，主編了《高速鐵路工程測量規(guī)范》，首次提出了無砟軌道“三網合一”的高精度測量方法與技術體系；出版了《高速鐵路曲線參數(shù)動力學分析理論與方法》專著，為選線提供了理論支撐。
?。ǘ嫿藦碗s艱險山區(qū)鐵路減災選線理論與總體設計技術體系
朱穎長期從事鐵路勘察設計技術工作，先后主持完成了渝利、海南環(huán)島、武廣、貴廣、成渝、成貴等10余條復雜艱險山區(qū)高速鐵路選線及總體設計，提出了“堅持地質選線、重大工程優(yōu)先選址、環(huán)境選線一票否決”的山區(qū)鐵路綜合選線原則以及高烈度地震山區(qū)鐵路選線三大準則、十六條原則，創(chuàng)新了鐵路選線的理念和方法。在渝利鐵路首次提出了鐵路減災選線方法與技術，規(guī)避了巖溶隧道突水突泥施工災害及地表失水的環(huán)境風險，該項目獲得2015年FIDIC杰出工程項目獎。構建了復雜艱險山區(qū)鐵路減災選線理論與技術體系，引領了行業(yè)發(fā)展。出版了《復雜艱險山區(qū)鐵路減災選線理論與技術》等專著。
系統(tǒng)研究地理環(huán)境、線路構造物三維建模和選線設計實現(xiàn)的方法與技術，在國內率先突破了鐵路工程全過程BIM三維設計，為智慧選線提供理論基礎。出版《鐵路線路BIM與數(shù)字化選線技術》專著。
?。ㄈ┓e極為中國高鐵“走出去”提供技術支持
朱穎積極響應國家“一帶一路”倡議，致力于中國高鐵技術走向世界，參與了中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略研究，主持中國鐵路標準海外適應性研究，推動中國鐵路標準國際化，制定了俄羅斯莫喀高鐵、中老、埃塞鐵路等項目的技術標準以及工程總體方案。在俄羅斯莫喀高鐵項目中，作為中方技術專家，主持制定了時速400km、高寒、寬軌、兼顧貨運的俄羅斯莫喀高速鐵路技術條件和標準，為該項目成為中國高鐵“走出去”第一單做出了突出貢獻；在埃塞鐵路項目中，提出了靠近既有交通走廊、合理確定路基標高、利用火山灰填筑路堤的工程技術方案，節(jié)省工程投資3100萬美元，贏得了埃方的高度評價。
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