馬云雙作為南車四方股份公司高速動車組設(shè)計研發(fā)主要負(fù)責(zé)人之一，業(yè)務(wù)精湛、態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)、學(xué)風(fēng)優(yōu)良，近年來，密切跟蹤世界軌道交通裝備領(lǐng)域發(fā)展趨勢，潛心攻關(guān)，大力提升高速動車組設(shè)計研發(fā)水平和能力。
近年來，主持完成CRH380A-001高速綜合檢測車設(shè)計，獲中國南車股份公司科學(xué)技術(shù)一等獎；主持完成時速350公里一、二階段動車組研發(fā)，獲鐵道學(xué)會鐵道科學(xué)技術(shù)特等獎；主持完成動車組檢修修程的制定，委內(nèi)瑞拉動車組、公務(wù)動車組等項目技術(shù)方案；主持推進“十二五”國家科技支撐計劃課題項目研發(fā)，完成了智能化列車項目施工設(shè)計及基于永磁電機牽引系統(tǒng)動車組項目技術(shù)設(shè)計工作；完成了北京、天津、成都、新加坡等城軌車輛的研制；主持完成北京地鐵4號線車輛研制，獲中國南車股份公司科學(xué)技術(shù)二等獎。主持完成時速250公里定型動車組技術(shù)設(shè)計，為動車組系列化、模塊化的技術(shù)提升和產(chǎn)品定型研究工作奠定基礎(chǔ)。
由主持研發(fā)的CRH380A新一代動車組項目，以頂層指標(biāo)分解的科學(xué)方法，以安全可靠性為核心，以速度提升為主要目標(biāo)，以系統(tǒng)提升動力學(xué)、空氣動力學(xué)、減振降噪、牽引制動能力、節(jié)能環(huán)保等性能為關(guān)鍵，圓滿完成了CRH380A新一代高速列車的自主創(chuàng)新任務(wù)，為中國高鐵再立新功。2010年，主持研發(fā)更高速度試驗列車項目，在更高速度等級范圍內(nèi)展開基礎(chǔ)理論研究和新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新方案的科學(xué)研究，在超高速列車核心技術(shù)上力求實現(xiàn)新的突破。主持研發(fā)的CRH6城際動車組，是中國首個城際動車組技術(shù)平臺，該技術(shù)平臺按速度等級、車輛編組等形成多個系列車型，滿足不同市場需求，同時實現(xiàn)城際、市域交通的疏導(dǎo)引導(dǎo)作用，推動城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐。還主持完成CRH380A-001高速綜合檢測車設(shè)計，時速300～350公里一、二階段動車組等產(chǎn)品研發(fā)；完成了北京、天津、成都、新加坡等城軌車輛的研制，培育了團隊研發(fā)能力。2006年，主持的北京地鐵4號線地鐵車輛研制項目，是香港地鐵在內(nèi)地運營的首個地鐵項目。
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