高速鐵路線路工程安全服役創新團隊
高速鐵路線路工程安全服役創新團隊是首批進入“2011計劃”軌道交通安全協同創新中心的核心團隊，“科技北京”百名領軍人才團隊。近3年，團隊共承擔國家自然科學基金項目、科技部“973”、“863”計劃項目和國家科技攻關項目60余項，省部級重大與重點項目40余項。團隊成員獲國家級、省部級獎項50余項。團隊擁有國家級、省部級高水平研究平臺6個，共發表論文500余篇，出版專著25部，國家規劃教材10余部，獲得國家專利100余項。
近年來重點圍繞中國高速鐵路、高原鐵路、城市軌道交通的復雜系統安全保障技術展開研究:
(1)全面參與了我國CRTS系列無砟軌道的研發工作，結合技術攻關、再創新等研究，建立了高速鐵路無砟軌道空間精細化分析方法。作為CRTS Ⅲ型板式無砟軌道的理論支撐方，有力促進了具有我國完全自主知識產權的無砟軌道建設與應用推廣。
(2)解決了無縫線路與極端氣候條件的適應性、與復雜線下基礎的協調性技術難題，為高速鐵路無縫線路科學設計提供了關鍵理論基礎。
（3）提出了復雜外形道砟顆粒的精確模擬方法，揭示了有砟道床狀態的劣化機理，提出了更為全面的道床狀態評估指標，研發了適用于高速鐵路的道床質量狀態檢測設備。
（4）提出了多手段融合的線路工程服役狀態綜合監測、預測理論、軌道線路狀態實時監測方法。
（5）持續參與了科技部十五~十二五高速磁浮交通重大專項，對磁浮線路軌道技術進行了深入研究，建立了磁浮車軌動力分析模型，提出了磁浮車軌共振機理和共振條件。
（6）針對青藏鐵路等高原凍土路基開展了系統研究，對多年凍土區建筑物的地基狀態及其上的鐵路線路進行長期系統的監測，明確了凍土穩定的發展過程，提出了有效的養護維修措施，保證青藏鐵路的安全運營。
（7）針對凍土路基，建立了多場作用下的路基凍融分析模型，提出了路基寬度對凍土路基溫度場及變形的影響規律，以及人為凍結上限變化對路堤可能產生縱向裂縫的影響，為青藏鐵路類似路段的設計、施工工藝提供參考依據。
相關研究成果為京滬、武廣、京津等數十條高速鐵路以及青藏鐵路的基礎設施設計、運營及安全服役提供了重要支撐，并推廣應用至泰國、土耳其等國鐵路中，為我國鐵路建設及“走出去”戰略提供了重要技術保障。
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