新建合福鐵路總體設計

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　　一、工程概況

　　合福鐵路北起安徽省省會合肥市，途經安徽省巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，江西省上饒市以及福建省南平、寧德兩市，南至福建省省會福州市。全線新建車站21個，改建車站2個。線路正線全長810.4km，全線橋隧比86.7%。樞紐內線路及聯絡線全長76.926km。工程投資1019.95億元。

　　1.合福鐵路是縱貫南北的高鐵，線路所經區(qū)域分布著歙縣、績溪、福州市等國家歷史文化名城，以及“世界文化遺產和自然遺產”黃山和武夷山，并分布有巢湖、三清山等19處國家、省級風景名勝區(qū)和揚子鱷、黃楮林等36處自然保護區(qū)。被稱為中國最美高鐵。

　　2.合福鐵路地形困難、地質復雜，為典型的山區(qū)高速鐵路，開行速度300km/h。本項目勘察設計具有三大典型特點：一是地質條件復雜，沿線穿越地貌單元較多、地層巖性及地質構造復雜；

　　二是工程艱巨，橋隧比高達90.3%，隧道占65.5%，且長大隧道眾多，深水高墩及大跨度橋梁結構型式多，施工技術要求高；

　　三是合福鐵路是目前標準最高的一條山區(qū)鐵路客運專線。

　　3.在路基設計中創(chuàng)造性地采取了“艱險山區(qū)陡坡路基后插鋼筋籠CFG樁技術”、“無砟軌道短路基處理技術”、“巖溶洞穴邊坡樹根樁加固處理技術”和“新型生態(tài)綠色邊坡防護技術”等新技術、新結構。

　　4.績溪北站和黃山北站站房設計新穎別致，突出地方特色；縱貫南北的合福高鐵一路與16條鐵路交叉跨越或并行，這在全國高鐵中絕無僅有。

　　二、獲獎單位

　　獲獎單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司

　　三、相關圖片

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