天津西站至天津站地下直徑線工程
一、工程概況
天津地下直徑線位于天津樞紐內，是聯接京滬高速和津秦客專的一條重要便捷通道。全長約5.2km，其中海河隧道全長3.61km，占線路總長69.4%，隧道位于天津市市中心海河沿線區，其自天津西站起，并行津浦線南側東行890m后鉆入地下，繼續前行鉆過河北大街、規劃泰達城北側邊緣后至子牙河西岸折向東南，上跨地鐵六號線，之后線路沿子牙河西岸鉆過慈海橋、南運河后到達海河西岸；繼續沿著海河西岸南行依次下穿金剛橋、規劃地鐵四號線、獅子林橋，斜下鉆海河，沿濱海道穿規劃嘉海小區南側一角，下鉆西貨場和京山鐵路改線至天津站。本線位于天津市區繁華地帶，走行于海河西岸。目前天津市正在進行海河開發，目標是將海河打造成世界名河。在海河兩岸已經形成、正在建設及規劃的小區、地鐵、快速路對地下直徑線的線路走向產生很大影響。海河隧道起訖里程為DK1+889.21～DK4+540，隧道兩端分別為天津西站、天津站客運樞紐站。隧道設計為單洞雙線，采用明挖法、蓋挖法、盾構法等綜合施工方法，有效減少了對周圍環境的影響。本工程隧道明挖法施工段（DK0+889.21～DK1+320、DK3+979.5～DK4+350）總長801.29m，開挖寬度13.8m～12.1m，開挖高度為8.716m～10.7m。結構型式為矩形或拱形斷面，采用明挖順作法施工。DK0+889.21～DK1+320隧道采用咬合樁、鉆孔灌注樁+止水帷幕，DK3+979.5～DK4+350段采用地下連續墻、鉆孔灌注樁+止水帷幕作為圍護結構。蓋挖法施工段（DK1+320～DK1+524）總長204m，結構型式為拱形斷面，圍護結構采用φ1000@750鉆孔咬合樁，其中DK1+427～DK1+524段圍護結構、蓋板及DK4+350~DK4+540段已提前開始施工。盾構法施工段總長度為2389.35m，一次盾構推進，結構型式為為圓形斷面。本工程盾構隧道埋深較深，約在20m～43.6m（覆土在8.4m～32m）之間；盾構機選用泥水加壓平衡盾構機施工，從天津站端始發。盾構工作井分為始發井（中心里程為DK3+959）和到達接收井（中心里程為DK1+546），盾構井的平面內凈尺寸為15m（垂直線路方向）×17m（順線路方向），基坑開挖尺寸為17m（垂直線路方向）×19m（順線路方向），盾構井的深度按距進出洞洞口底0.95m考慮，始發井的深度為24.12m，到達接收井的深度為25.57m。始發井和到達接收井的圍護體系采用1.0m厚的地下連續墻+φ600的鋼管內支撐的圍護體系。
二、獲獎單位
中鐵十六局集團有限公司
三、相關圖片
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京公網安備 11040102700028號
