高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術及應用研究
（一）主要技術內(nèi)容
為了滿足高速鐵路建設對焊接長鋼軌的需求，本項目構建了具有我國完全自主知識產(chǎn)權的高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術，使我國高速鐵路鋼軌焊接質量實現(xiàn)了高平順和穩(wěn)定可靠。
主要創(chuàng)新成果有：
1.創(chuàng)新了百米定尺鋼軌的基地焊接技術。解決了鋼軌焊接方案、基地設計、工序設計、生產(chǎn)線設計等一系列技術難題，構建了高速鐵路焊軌基地的技術標準體系。
2.首創(chuàng)研發(fā)了高速鐵路焊軌基地系列成套設備，實現(xiàn)了鋼軌焊接全流程的自動化、數(shù)字化和信息化。首創(chuàng)研發(fā)了鋼軌吊運專用裝備、焊前除銹和處理專用裝備、鋼軌焊縫熱處理設備、鋼軌焊縫數(shù)控加工中心、鋼軌焊縫精銑機、焊接質量檢測設備、鋼軌焊接生產(chǎn)線綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了焊軌基地裝備的原始創(chuàng)新。自主研發(fā)了鋼軌矯直設備、鋼軌焊縫精磨機，突破了國外的技術壟斷。
3.建立了鋼軌焊接接頭質量控制的工藝技術。攻克了提高接頭平順性、控制灰斑和過燒等缺陷、優(yōu)化接頭性能等技術難題，形成了成套工藝技術。
4.構建了高速鐵路焊軌基地評價體系。創(chuàng)立了原料軌質量監(jiān)測、焊接質量檢驗、焊接過程監(jiān)督、年度綜合評價的機制，建立了鋼軌焊接接頭全壽命管理模式，提出了標準、方法和規(guī)則，形成了評價體系的成套技術。
自2007年開始，經(jīng)過階段性的成果運用和優(yōu)化升級，歷時9年形成了高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術。2016年8月，項目通過中國鐵路總公司技術評審，專家組認為“該項成果技術先進，達到國際領先水平”。
（二）研究成果及知識產(chǎn)權情況
本項目申請了8項發(fā)明專利，已授權6項，授權16項實用新型專利，登記軟件著作權5項。在核心期刊發(fā)表文章29篇。
（三）應用情況
項目成果在我國高速鐵路建設中得到了全面應用，2009年至2014年，我國焊軌基地共焊接高速鐵路鋼軌接頭66.6萬個，鋪設在1.9萬公里的高速鐵路運營線路上，未發(fā)生接頭折斷，高速列車運行平穩(wěn)，為我國高速鐵路建設和安全運行做出了貢獻。
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