CRH5型高速動車組技術開發及應用
主要技術內容:本項目在引進CRH5型動車組基礎上,針對原型車在運營過程中出現的不適應國內復雜運營條件和運用環境問題,從2007年開始累計進行了4大類200余項技術創新。1.速度提升:通過調整齒輪箱傳動比（由2.5改為2.22）、更換牽引電機軸承及調整區域控制軟件等措施，使動車組持續運營速度由200km/h提升為250km/h。2.列車網絡控制系統自主化:網絡控制系統的軟硬件實現了完全自主化，全面掌握了網絡控制系統與各系統的接口及控制邏輯，具備了系統開發能力，建立了自主的網絡控制系統的硬件/軟件開發平臺、仿真平臺和測試平臺。3.可靠性提升:通過技術整改、技術優化及國產化等方式提高了系統和零部件可靠性。將真空電動主斷路器改為氣動；增大牽引變壓器冷卻風扇的連接器容量；牽引輔助變流器的接地開關、絕緣子、端子排、散熱器、冷卻風機、輔助接地開關等實現國產化；牽引電機采用了新型速度傳感器；對轉向架制動橫梁、線管布置、HADS保護罩結構等進行了優化；旅客信息系統全部實現國產化；軸溫檢測系統關鍵部件實現國產化。通過試驗驗證及運用考核，百萬公里故障率下降到2件以下。4.適應性提升:按-40℃對車體、鉤緩、制動、給水衛生等6個系統進行了重新設計；設置了自動伸縮的翻版和旋轉腳蹬裝置，可適應500～1250mm高低站臺，并縮小了站臺間隙。
專利情況：以該技術為背景申請國家專利21項,其中發明專利5項、實用新型16項，均已獲得批準。
技術經濟指標：CRH5型動車組是五動三拖的動力分散式電動車組，由兩個牽引單元構成。最高運營速度250km/h、最高試驗速度275km/h, 運用環境溫度-40℃～+40℃，軸重≤17t，定員613人。牽引功率5500kW，輪周牽引力268kN，可兩列重聯運行。運用維護周期長（三級修為120萬公里或1.5年，四級修為240萬公里或3年，五級修為480萬公里或6年）。
應用推廣及效益情況：到目前為止，共交付140列CRH5A型動車組（第一單60列,第二單30列,第三單20列,第四單30列）和1列綜合檢測車。2013年在CRH5型動車組平臺上開發了CRH5G型高寒動車組和CRH5H型耐高寒抗風沙動車組，目前CRH5H型動車組正在進行抗風沙專項試驗，預計2014年10月末完成。該動車組能夠滿足我國東北、西北高寒、高溫、高原、強風沙、強紫外線、強降雪、長交路的環境要求。（2）效益情況：截止至2014年1月，CRH5型動車組累計交付141列，合同金額約183億元。目前，又獲得35列采購合同，合同金額約為45億元。
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京公網安備 11040102700028號
