高速鐵路接觸網系統技術及其工程應用
該項目歷經十年的基礎理論研究和大量現場試驗驗證，攻克了200~300km/h高速接觸網系統設計、施工、裝備制造、安全可靠性評估等系列技術難題，實現了以下系統完整產業鏈的自主創新：
(1)首創并推廣了200~300km/h商業運行速度雙弓重聯的高速接觸網系統成套工程解決方案，攻克了雙弓重聯接觸網動態行為和波動耦合的技術難題，形成了鏈型懸掛系統標準，首次采用了動態抬升達150mm的安全技術方案，創造性解決了寬弓無交分道岔定位、高速六跨電分相關節等世界性工程技術難題。
(2)創新了以一體化工藝為核心的高速接觸網的高精度標準化施工建造技術，研發了50米間接觸線高度誤差小于10mm的施工誤差控制技術，打破了歐日的施工技術壟斷。
(3) 在國際上首次構建了高速接觸網系統的安全可靠性評估技術體系，揭示了高速接觸網疲勞故障機理，發現了零部件重要度排序規律。
(4) 研制并推廣應用了能滿足高速動車組雙弓重聯運行振動特性、適應惡劣自然環境要求、具有自主知識產權的高速接觸網系統成套合金零部件裝備，形成了250km/h的OCS-2和300km/h的OCS-3系列高鐵接觸網零部件技術條件。
成果獲得專利27項，軟件著作權2項，鐵道部工法2項，企業工法2項；出版專著1本，發表論文31篇；編制國家標準4項、行業標準8項；培養博士2人、碩士3人。
武廣客專雙弓重聯350km/h運行一年、310km/h高速安全運營至今，成果已納入《高速鐵路設計規范》并在我國高鐵中全面推廣應用,節省引進技術費14億元，推動了我國乃至當今世界時速300公里電氣化高速鐵路的技術進步，經濟、社會效益巨大。項目獲2013年度鐵道學會科技進步獎特等獎。
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