橋建合一及功能可視化立體疏解客流鐵路車站設計建造技術
一、研究內容及主要科技成果：
1、新型鐵路站房結構關鍵技術研究：以"新型結構體系"為核心內容，進行了"大跨度空間結構體系"，"大跨結構的振動及樓面舒適度"及"武漢站風工程"等三方面的研究，填補了國內外空白。
2、高速鐵路橋建合建結構體系清水混凝土異型剛構拱橋關鍵技術研究：對武漢站橋建合建組合體系結構設計原則及技術參數進行研究，填補了國內外橋建合一結構體系橋梁建設的多項空白。
3、建筑節能技術研究：首次綜合應用國內外主流模擬分析軟件，對圍護結構、滲透風、自然通風、天然采光、大空間氣流場等方面進行計算分析，提出綜合節能措施。
4、建筑聲學設計研究：針對武漢站特殊的空間形態，模擬分析聲學特性，提出聲學控制措施，創造了特大型客站候乘空間優良的聲環境。
6、大型站房電力供電系統關鍵技術研究：以解決工程設計中實際難點為研究重點，對武漢站電力供電系統中防雷、大空間照明及太陽能光伏發電系統等方面進行研究。
7、基于高速鐵路橋建合一站房清水混凝土異型特大橋施工關鍵技術：研制出多支點橫向移動模架，解決了狹小空間內群橋施工交通組織等多項難題；通過復雜空間曲面結構鋼模板制作技術，實現了空間曲面模板制作；首次將飾面清水混凝土大面積成功應用于橋梁結構中。
8、大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結構施工技術：研究了大跨度枝狀空間曲面鋼結構制作、安裝、分析、監測等技術。自主研發出超高、超大滑移胎架，解決了大跨度空間鋼結構安裝的多項難題；首次形成了多管相貫節點的制造工藝、錐狀橢圓鋼管制造加工工藝，大型鑄鋼節點鑄造工藝。
9、高速鐵路高性能混凝土關鍵技術：研制出高性能飾面清水混凝土和大體積自密實清水混凝土，首次成功應用于橋梁工程中，并形成了一套成熟的質量控制體系。
10、高速列車振動作用下復雜混凝土結構疲勞性能及耐久性研究：首次進行了復雜箱梁縮尺模型的高周疲勞試驗，提出了改善疲勞性能的措施和建議。創新地進行了預應力聚合物混凝土構件的高周疲勞性能試驗和實體原位試驗研究，配制出高強高阻尼聚合物混凝土。
11、高速鐵路站房頻遇振動幕墻減振抗振關鍵技術研究：研制幕墻粘彈性阻尼機構，解決了高速列車軌道梁底側的頻遇高頻振動玻璃幕墻的影響。
二、本課題研究取得多項技術成果，9項技術成果經過鑒定，達到國際領先先進水平，成功申報專利13項，另有6項處于審查中，形成省部級及以上工法5項，4部技術標準正在申報中。在國際上發表論文1篇，國內49篇。通過應用創新技術，既滿足施工質量安全、工期、環保要求，又取得了良好的經濟效益。
武漢站立面全景
武漢站中央大廳實景
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