2016年1月8日，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重舉行。《京滬高速鐵路工程》等4項(xiàng)鐵路科技成果榮獲2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

　　由中國(guó)鐵路總公司等單位完成的《京滬高速鐵路工程》榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。《京滬高速鐵路工程》涵蓋了包括土建、動(dòng)車、運(yùn)行控制、高速接觸網(wǎng)、檢測(cè)驗(yàn)證以及技術(shù)創(chuàng)新和建設(shè)管理在內(nèi)的設(shè)計(jì)、施工、制造、運(yùn)營(yíng)等高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新了復(fù)雜工程環(huán)境下的高速鐵路工程建造技術(shù)，研制了新一代時(shí)速350公里系列高速動(dòng)車組，構(gòu)建了時(shí)速350公里的CTCS-3級(jí)高速鐵路運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)，創(chuàng)新了基于受電弓主動(dòng)控制策略的雙弓高速受流技術(shù)，全面系統(tǒng)構(gòu)建了高速鐵路成套檢測(cè)驗(yàn)證技術(shù)，創(chuàng)新了我國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展模式和建設(shè)管理模式，取得重大技術(shù)創(chuàng)新成果并應(yīng)用于工程建設(shè)，項(xiàng)目總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，對(duì)推動(dòng)我國(guó)和世界高速鐵路技術(shù)進(jìn)步意義重大，對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

　　由中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院等單位完成的《高速鐵路大斷面黃土隧道建設(shè)成套技術(shù)及應(yīng)用》榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。該成果系統(tǒng)研究了黃土隧道設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)方法與施工技術(shù)，構(gòu)建了大斷面黃土隧道穩(wěn)定控制技術(shù)體系，創(chuàng)建了大斷面隧道空間變形控制設(shè)計(jì)方法，創(chuàng)立了以三臺(tái)階七步開挖施工工法為核心的大斷面黃土隧道施工新技術(shù)，對(duì)今后高速鐵路規(guī)劃、建設(shè)提供了理論依據(jù)和技術(shù)支撐，推動(dòng)了我國(guó)鐵路隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步。

　　由中車株洲所等單位完成的《高速、重載列車牽引控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。該成果攻克了高速、重載列車核心控制牽引控制技術(shù)，發(fā)明了網(wǎng)側(cè)控制、電機(jī)控制、粘著利用控制、動(dòng)力實(shí)時(shí)協(xié)同控制技術(shù)，解決了車網(wǎng)電氣匹配、自適應(yīng)高速受流、大功率牽引、線路及氣候適應(yīng)等多方面難題，成功打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，取得了具有國(guó)際領(lǐng)先水平、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果。

　　西南交通大學(xué)何川教授等完成的《砂卵石地層盾構(gòu)隧道施工安全控制與高效掘進(jìn)技術(shù)》榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。該成果發(fā)明了泥水平衡盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)的掘進(jìn)模擬系統(tǒng)、施工期管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析方法和承壓止水檢驗(yàn)技術(shù)、刀盤刀具優(yōu)化配置與耐磨保護(hù)及刀具快速更換技術(shù)，系統(tǒng)解決了砂卵石地層中盾構(gòu)隧道施工的安全控制和高效掘進(jìn)等重大技術(shù)難題，對(duì)盾構(gòu)隧道施工的安全、高效和裝備的制造貢獻(xiàn)巨大。