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新成昆鐵路通車一周年 有力有效服務區域協調發展
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有這樣一條鐵路，它暢通了大涼山學子的求學之路，開辟了山貨出山的快捷通道，加速了東南亞特產與“四川造”產品的雙向奔赴……
2023年12月26日，新成昆鐵路（成都—昆明）開通運營一周年。過去的一年，新成昆鐵路日均開行41趟旅客列車，單日最高發送旅客10.4萬人次，年累計發送旅客突破2000萬人次。
新成昆鐵路全長915公里，從四川省成都市到涼山彝族自治州西昌市最快不到3小時，到云南省昆明市最快7.5小時。這條鐵路極大便利了沿線人民出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，為支持民族地區加快發展、推進鄉村全面振興、促進高水平對外開放注入新活力。
“全家福背景就是新成昆鐵路”
老成昆鐵路所經過的地區，大部分是崇山峻嶺，新成昆鐵路的線路走向與老成昆鐵路大體一致，但速度更快，乘車更方便。從普通列車到動車，變化的不僅是車況、車速，還有乘車環境。
瓦扎阿基莫是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段集動二隊攀西三組的一名列車員。每當值乘的時候，她便啟動“雙語模式”，漢語、彝語熟練轉換。
新成昆鐵路穿越大小涼山，沿線乘客不會說普通話的不在少數，每當遇見“默粟”“阿媽默粟”（彝語：大爺、大娘）乘車，瓦扎阿基莫總是主動上前，及時引導入座、給予幫助。
在瓦扎阿基莫的童年里，她與老成昆鐵路上的“慢火車”有著不解之緣：“小時候，我最盼望的事情就是跟家人一起，乘5633次火車去趕集。長大以后，5633次列車不僅成了我上下學回家的‘校車’，也成了我追逐夢想的‘護航車’。”后來，瓦扎阿基莫的家搬到了鐵路邊上的涼山彝族自治州冕寧縣漫水灣鎮，5633次“慢火車”仍然陪伴在她身邊。
每當她值乘的復興號動車組駛過漫水灣鎮時，瓦扎阿基莫都會習慣性地望向家的方向，有時透過車窗，她能清晰看到正在田里耕作的父親。“過彝族年時，我們的全家福背景就是新成昆鐵路。”瓦扎阿基莫臉上掛著幸福的微笑。
對于瓦扎阿基莫和鄉親們來說，新成昆鐵路的開通，意味著他們回家的路更順暢了。
阿牛什金從小在涼山彝族自治州甘洛縣斯覺鎮長大，第一次走出大山是10多歲時，獨自一人坐4個多小時的普速列車到西昌市讀高中。2020年考上四川農業大學后，阿牛什金先坐了近5個小時的汽車從甘洛縣到石棉縣，再轉車到達位于雅安市的校區。
新成昆鐵路全線貫通運營后，阿牛什金的求學之路變得更加便捷，對未來也充滿期待。“動車會帶來更多外地游客，也能讓我家鄉的產品賣到更遠的地方。我學的生物工程專業，一定能在家鄉建設中發揮作用。”阿牛什金說，越來越多的大涼山學子跟她一樣，有了“畢業后，我要回家鄉”的職業規劃。
家家有了“致富果”
新成昆鐵路全線貫通運營，大大縮短了攀西（攀枝花、西昌）地區與成都的時空距離，促進和推動攀西經濟區與成都平原經濟區的協同聯動，特別是為安寧河流域的開發提供了更強有力的基礎支撐。
每年芳菲4月，四川省攀枝花市仁和區務本鄉烏拉村、米易縣普威鎮以及西昌市樟木箐鎮的櫻桃陸續成熟。這里長出的櫻桃果形大、色澤艷麗、味道濃郁。但是櫻桃采摘期短、不耐運輸，這些“嬌氣”的特點考驗著寄遞企業的服務能力。2023年4月，一趟“櫻桃專列”發車，在新成昆鐵路攀枝花南站，鐵路工作人員將10件250公斤櫻桃裝運在C72次復興號動車組指定車廂內。
“客戶寄出的櫻桃一般是每天6時左右從櫻桃園里采摘的，通常采用1.5—2.5千克的小筐和15千克左右的大筐兩種包裝。動車全程有空調，適宜櫻桃儲存，部分中轉時間較長的快件還會在包裝袋內加入冰袋或者冰瓶來降溫。”中鐵快運成都分公司攀枝花站營業部經理牟玉娟介紹。
櫻桃被裝入高鐵快運專用箱，不管是到成都、昆明、重慶還是貴陽，最快都能實現當日達。很多消費者反饋說：“收到的櫻桃非常新鮮，就像剛摘下來一樣。”
米易縣白馬鎮黃草村果農姚舟勇經營著一處櫻桃園。2023年的櫻桃收獲季，姚舟勇收入12萬多元。有了便捷的交通，黃草村的櫻桃走出大山，品牌越來越響亮，櫻桃種植戶家家有了“致富果”。黃草村黨總支書記魯齊林告訴記者，全村櫻桃產值豐年超過1億元。
如果說老成昆鐵路建成通車開啟了涼山彝族自治州經濟發展的大門，那么新成昆鐵路的全線貫通運營，則意味著攀西地區的經濟社會發展邁上新臺階。
2023年7月蘋果成熟季，涼山彝族自治州越西縣現代農業（蘋果）產業園迎來了首批動車游客。這讓依托園區搞旅游、做民宿的當地村民嘗到了甜頭。
越西縣現代農業（蘋果）產業園區黨支部書記沙阿甲指著眼前的果園笑著說：“這可不僅僅是蘋果園，我們當地人叫它‘蘋果小鎮’。2023年，為了迎接動車帶來的新客流，我們在園區開放了露營研學基地。2024年，我們還會再開放一些新的體驗項目。”不遠處，一列動車快速穿園而過，駛向遠方。
家住越西縣大瑞鎮的石少熊夫婦，以前僅憑幾畝土地生活，日子過得緊緊巴巴。幾年前，他將土地流轉，夫妻倆在越西縣現代農業（蘋果）產業園區找了工作，土地流轉費加上每月工資，日子越來越紅火。如今產業園客流量大增，石少熊夫婦對未來的生活信心滿滿。
從越西縣出發，北上成都僅需2.5小時，南下西昌、攀枝花也只要1小時和2.5小時，長期以來因交通制約的旅游、農業等資源潛力正逐步釋放。
隨著新成昆鐵路的開通，越西縣與沿線城市一起步入動車時代，發生著可喜變化。“牽手”大城市，對接大市場，區域經濟一體化全面提速。
2023年11月，一列由中國鐵路成都鐵路局集團有限公司與中鐵特貨成都分公司共同組織的測試班列，裝載著涼山彝族自治州農特產品，從西昌南站啟程，駛向浙江寧波，讓涼山農特產品首次通過鐵路集裝箱班列走出大山、走向東部沿海，有效助力涼山地區經濟發展和鄉村全面振興。
涼山不“涼” “暖經濟”正旺
陳馳是新成昆鐵路眉山站的一名客運值班員，這一年里，她見證了新成昆鐵路給眉山市帶來的文旅新動力。“自新成昆鐵路開通以來，從眉山前往西昌、攀枝花等地探親、旅游的需求全面釋放。每天從眉山站下車的旅客數量相比以前多了好幾倍。”
作為眉山本地人，除了掌握客運業務知識外，陳馳對眉山同城換乘方式、公交站點、旅游線路、景點以及當地特色美食了然于胸。這一年里，她常常遇到旅客分不清眉山站與眉山東站，不知道怎么去三蘇祠等景區，不知道哪里能吃到地道眉山美食……陳馳總能用她略帶眉山口音的普通話，給出讓旅客滿意的答復。
新成昆鐵路開通以來，眉山站累計到發旅客115.1萬人次，加之成貴鐵路的眉山東站，“雙通道”效應每天給眉山市帶來1萬余人次的客流。數據顯示，2023年1—11月，眉山市A級景區接待游客1345.1萬人次、增長100.3%。
新成昆鐵路開通運營后，地方特色產業、旅游業迎來新的發展契機。
乘坐新成昆鐵路，游客可見甘洛水墨梯田的壯觀、越西“水觀音”的清澈、喜德小相嶺的險峻，可感冕寧彝海結盟的厚重、德昌海花溝的燦爛……“軌道上的涼山”大有可觀。
2023年中秋國慶黃金周，是新成昆鐵路迎來的一次旅客出行高峰。為滿足旅客出行需求，中國鐵路成都局集團有限公司結合中秋國慶假期12306客票預售和候補數據，動態安排好運力梯次，積極加開“夕發朝至”全列臥鋪列車、“熊貓專列”旅游列車、夜間動車組列車，滿足旅客多元化出行需要。數據顯示，2023年中秋國慶期間，涼山彝族自治州旅游景區共接待175.25萬人次，同比增長802.68%。
進入冬季，覓一處“曬太陽”的好去處，享受愜意的“暖冬之旅”成為眾多游人的選擇，不“涼”的涼山，“暖經濟”活力正旺。
“自從去年西昌通了動車，我隨時都可以到這里曬太陽了。”家住成都的李艷玲說。如今，到攀西邂逅冬日暖陽成為眾多游人的選擇。
2023年11月29日晚，隨著交響詩《這個世界的歡迎詞》震撼上演，2023第五屆大涼山戲劇節拉開帷幕，115部國內外戲劇佳作在涼山輪番上演。“看戲去！”本地居民街頭相約，各地游客專程趕來。攀升的游客量，日益讓大涼山戲劇節成為聞名國內外的戲劇盛會。
2023年12月31日晚，“聽見綠水青山”2023中國（四川）首屆民族音樂周閉幕式暨跨年音樂會，在西昌市火把廣場舉行。活動現場，天南海北的游客齊聚火把廣場，隨著音樂的節拍一同舞動、歌唱。
2024年元旦假期，新成昆鐵路管轄西昌西、德昌西、米易東、攀枝花南等車站的西昌車務段運送旅客31.2萬人次，其中，1月1日客流高峰日運送旅客7.58萬人次，突破該段新成昆鐵路貫通以來的客運發送紀錄。
助力高水平對外開放
新成昆鐵路開通后，成都到攀枝花的貨車運輸時間由原先的28小時縮短至13小時，使得貨運效率提高了一倍以上。同時，新、老成昆鐵路并行運行，增加了貨運通道，推動貨運能力翻倍。
攀鋼集團是國內重要的重軌生產基地。攀鋼集團的國內鋼軌市場占有率近40%，出口量占全國出口總量70%左右。“我們的產品主要依靠鐵路運輸。”攀鋼集團成都西部物聯集團有限公司相關負責人介紹，鐵路運輸體量大、安全性高，是攀鋼物流運輸的首選，攀鋼生產的100米鋼軌、25米鋼軌均由鐵路運往全國或通過鐵海聯運到達東南亞國家。
2023年12月，中國鐵路成都局集團公司與攀鋼集團有限公司簽訂物流總包服務合同，約定2024年攀鋼集團將2336萬噸貨物的物流服務交由中國鐵路成都局集團公司負責。減少運輸中間環節，實現降本增效，并為攀鋼生產、銷售以及供應鏈管理提供網絡化經營支撐，是本次物流總包服務的亮點所在。新、老成昆鐵路是這項創新服務的通道支撐。通過整體的運力調整，鐵路能夠為企業減少原燃料備用庫存量，縮減企業資金占用，降低資金成本。
作為四川南下的重要通道，新、老成昆鐵路貨運能力的釋放為南向中老班列的效能提升提供了廣闊空間。
“新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號的成都鐵路樞紐，南向通過昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連。”西南財經大學教授湯繼強說，新成昆鐵路的全線貫通，有力促進了包括成渝地區雙城經濟圈在內的我國西南地區與國際通道的大聯通，助力高水平對外開放。
得益于新成昆鐵路通車，成都與昆明在提升鐵路運行效率方面加強合作，使老撾萬象至成都的“瀾湄蓉”線路段運輸時間進一步壓縮，班列運輸時效從最初的5天縮短至平均72小時以內，越來越多的東南亞特產和“四川造”產品，利用這一不斷優化的運輸通道，實現雙向奔赴。
2023年7月，搭載著汽車零配件的“瀾湄蓉歐快線”在位于成都市青白江區的成都國際鐵路港首發。成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹：“該趟班列由泰國羅勇府始發，經中老鐵路、新成昆鐵路，接續中歐班列發往歐洲，抵達匈牙利布達佩斯，物流運輸時間最快縮短至15天，相較傳統海運可節約一半以上時間。”
圖①：在四川省涼山彝族自治州喜德西站前，乘客合影留念。
圖②：新成昆鐵路動車組穿越四川省西昌市樟木大橋，引得游客駐足拍照打卡。
圖③：在四川省甘洛縣，新成昆鐵路復興號（左）與老成昆鐵路貨物列車隔空邂逅。
圖④：新成昆鐵路開通后，四川省西昌市建昌古城游客如織。
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